摩旅其实也可以玩得很悠闲---记那些在凤凰张家界晃荡的日子

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记得第一次到张家界还是88年，大学组织的社会实践活动的时候，由于基础太差，虽然讲景区开发了，但
公路等级并没有得到多大的改善，仍然是陡坡、急弯连绵不断，弯多、坡陡、路面窄，平均时速不能超过30公里。
而且，因为地处山中，公路两侧多为风化岩层山坡，车辆行走时，晴天黄尘滚滚，雨天泥泞四溅，
满车的同学是在一路的惊呼中坐了两个多小时才到武陵源景区的

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这次再来到张家界境内的路面全线油路化了，
张家界到武陵源一条山间公路翻山越岭，从山顶到山下，路如龙蛇，盘来绕去，山路岂止十八弯！
连张家界的公路人都说“难行莫过张家界”。但是，这却是以前张家界进入武陵源的唯一的通道。

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直到96年的时候才打通市区至武陵源黄金景点的通道，“张清公路”按山岭重丘二级公路标准设计。
从原来的四级标准改造成二级，在张家界这样的地理环境上来说，这无疑是一项划时代的工程，对施工单位也是一种严峻的考验。
据介绍为了达到二级公路技术标准，竣工后的张家界到武陵源景区道路沿线共有大小桥梁22座，隧道3处，最长的老木峪隧道有2443米长。

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我们骑行在这条公路上，犹如一条美丽的彩虹，在崇山峻岭中横渡深谷，跨越悬崖，成为张家界神奇自然风景中的另一道美丽风景。
如今，从张家界市区到武陵源核心景区，只需40分钟就到了，而且，沿途还能一路观赏到美丽神奇的自然风光。

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最近一次到张家界是2008年的时候，那时也是在网站上看到消息，元旦前一周张家界景区免门票过来的，
那个时候从张家界道武陵源景区还有两个收费站，其中老木峪隧道收费站和沙堤收费站间距仅17公里多一点，
这次在来时收费站已经全部取消了，看来社会虽然还是不尽人意，但还是进步了的

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骑行了半小时左右，突然发现上千座石峰竹笋般密密麻麻插在几平方公里的深川大峡中、秀丽而神奇，蔚为壮观。
这里的山峰劲峭险奇，千峰竞秀，层林尽染，万众来朝，展现了奇峰的光辉和异彩。
我们停靠在路边一看介绍，原来是到了百丈峡景区

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百丈峡是武陵源风景名胜区通往张家界市的公路贯通整个峡谷，因有堵高近百丈的石壁，直插云霄，不敢仰视，故而得名。
据《慈利县志》记载：“峡高百丈，高秀入云，石屏赭赤，关眼突兀，奇甲天下。”

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就在我们再百丈峡的指示牌前看旅游路线的时候，一部摩托车从我们身后一晃而过，
又猛的回头开到我们身边“你们是哪里过来的摩友？我是张家界的摩友乡村骑士”，
这就是在湘西摩旅的特色，经常有本地摩友上前热心的招呼

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经过一番交谈，原来摩友乡村骑士就是在张家界的景区上班的，
一听我们是过来摩旅的，马上热情的给我们介绍武陵源景区的情况：因景区属武陵源区管辖，故景区总称为武陵源风景名胜区，
在武陵源景区里面又分为几个小部分，分别为（张家界国家森林公园，袁家界，杨家界，天子山和索溪峪）五个部分组成，

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