日出东方
2010/03/26 01:01 · 发自PC · 阅读 12890 · 被收藏 0
为打造清远“生态体育”城市，推进休闲体育产业发展，清远市有关部门根据省、市部署，将开展自行车绿道建设前期调研，征集各方面意见，修编未来10-20年城市建设规划。第一期将规划建设城市周边60公里自行车绿道。
受有关部门委托，清远运动休闲网将积极协助征集各方面意见，形成草案后交给有关部门参考。为此，我们将牵头组织一个调研小组，负责绿道建设方案的征集、文字处理、方案制定等事项。
这是热爱清远地区自然生态、热爱自行车运动的爱好者的福音，希望广大自行车爱好者积极建言献计，为清远地区发展出一分力。
一、要求：
1、 要有较超前和长远的眼光，以建设200万人口城市、旅游体育休闲事业兴旺发达为目标。
2、 要联系清远地区山水、人文特色，充分发挥绿道沿线的人文古迹、旅游风貌特色，打造体育运动与休闲旅游相结合的、宜游宜玩的特色线路。
3、 要能扩展到连接周边城市、联通全省绿道网络。
二、征集内容：
1、 请大家推荐符合条件的线路，列明沿线所经地区地名、人文特色等资料。线路范围为清远全市，主要是市区周边。线路可以为现有乡村道路，也可以为有潜力的未开发区域。
2、 思路可以大胆超前。
3、如有任何建议或意见，请跟贴畅所欲言。你的意见或许就成为方案的重要蓝本。
三、完成时间：约一个月，在5月初形成初步方案提交。以后根据有关部门的意见再行修改。
四、调研小组成员及分工：
经咨询有关人员，组成调研小组进行此项工作。分工包括：策划和方案制定、测量、实地线路考察、文化考察、特色摄影、文宣、地图设计制作等。
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以上是初步方案，现征集大家意见。修改后再形成正式方案。
受有关部门委托，清远运动休闲网将积极协助征集各方面意见，形成草案后交给有关部门参考。为此，我们将牵头组织一个调研小组，负责绿道建设方案的征集、文字处理、方案制定等事项。
这是热爱清远地区自然生态、热爱自行车运动的爱好者的福音，希望广大自行车爱好者积极建言献计，为清远地区发展出一分力。
一、要求：
1、 要有较超前和长远的眼光，以建设200万人口城市、旅游体育休闲事业兴旺发达为目标。
2、 要联系清远地区山水、人文特色，充分发挥绿道沿线的人文古迹、旅游风貌特色，打造体育运动与休闲旅游相结合的、宜游宜玩的特色线路。
3、 要能扩展到连接周边城市、联通全省绿道网络。
二、征集内容：
1、 请大家推荐符合条件的线路，列明沿线所经地区地名、人文特色等资料。线路范围为清远全市，主要是市区周边。线路可以为现有乡村道路，也可以为有潜力的未开发区域。
2、 思路可以大胆超前。
3、如有任何建议或意见，请跟贴畅所欲言。你的意见或许就成为方案的重要蓝本。
三、完成时间：约一个月，在5月初形成初步方案提交。以后根据有关部门的意见再行修改。
四、调研小组成员及分工：
经咨询有关人员，组成调研小组进行此项工作。分工包括：策划和方案制定、测量、实地线路考察、文化考察、特色摄影、文宣、地图设计制作等。
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以上是初步方案，现征集大家意见。修改后再形成正式方案。
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参考资料：
增城市充分利用山水田园和优美的生态环境，打造自行车休闲绿道，以自行车道为主线，突出乡村体验、健身休闲的功能，打造富有田园风光的特色休闲精品线。所有绿道根据地形现状因形就势，利用村道、堤围和果园，沿山边、路边、水边委婉穿行，坚持原生态、原产权、原居民、原民俗，充分利用绿道沿线的荒坡地和旧厂房、旧民居，建设集停车、餐饮、休闲、租赁等功能于一体的绿道服务中心和驿站，既方便游客，又增加当地农民收入，真正让广大群众从绿道建设中得到实惠。
增城市的经验是“以藤结瓜”，设计适当路线,将白水寨、小楼人家、莲塘春色、增江画廊等核心景区以及增江河沿岸风光、田园风光、山林风光和农家风光融入其中,使自行车道宛如飘落在翡翠绿洲中的彩缎。
增城还擅长“造瓜连藤”。当地沿途规划设计了风格迥异的4种观光带和不同景观的8个主题路段,形成了“绿上添花”的独特景观。其中,每隔3—5公里,林带就选择红、黄、蓝、紫、紫红、白等不同花色、不同花期的观花树种，游客眼前的花海树林四时不同,处处不同。
绿道连接城市和乡村,将北部旅游景点串珠成链。通过发展生态旅游,当地农村居民逐步改变了生产与生活方式,并从中获得了较好的经济收益。
[组图]增城绿道
省住建厅珠三角绿道网专栏
参考资料：
增城市充分利用山水田园和优美的生态环境，打造自行车休闲绿道，以自行车道为主线，突出乡村体验、健身休闲的功能，打造富有田园风光的特色休闲精品线。所有绿道根据地形现状因形就势，利用村道、堤围和果园，沿山边、路边、水边委婉穿行，坚持原生态、原产权、原居民、原民俗，充分利用绿道沿线的荒坡地和旧厂房、旧民居，建设集停车、餐饮、休闲、租赁等功能于一体的绿道服务中心和驿站，既方便游客，又增加当地农民收入，真正让广大群众从绿道建设中得到实惠。
增城市的经验是“以藤结瓜”，设计适当路线,将白水寨、小楼人家、莲塘春色、增江画廊等核心景区以及增江河沿岸风光、田园风光、山林风光和农家风光融入其中,使自行车道宛如飘落在翡翠绿洲中的彩缎。
增城还擅长“造瓜连藤”。当地沿途规划设计了风格迥异的4种观光带和不同景观的8个主题路段,形成了“绿上添花”的独特景观。其中,每隔3—5公里,林带就选择红、黄、蓝、紫、紫红、白等不同花色、不同花期的观花树种，游客眼前的花海树林四时不同,处处不同。
绿道连接城市和乡村,将北部旅游景点串珠成链。通过发展生态旅游,当地农村居民逐步改变了生产与生活方式,并从中获得了较好的经济收益。
[组图]增城绿道
省住建厅珠三角绿道网专栏
为打造绿色清远、活力清远、休闲旅游圣地清远，TX们都赶快行动起来吧。
007
建立属于我市的绿道！！！推广清远旅游文化，打造属于自行车爱好者的天堂！！！
海豚
有什么能帮上忙的吗？
静儿
现在是意见征集阶段，请大家积极建言建议，提出好的点子和方案。活动过程中有什么不周到的地方，也请大家批评指正。
初步设想，分几个阶段来完成：
1、前期征集阶段：请大家根据过往的经验，推荐合适的线路。主要是围绕市区周边，既要不太靠近城市，又不能过于偏僻，要有利于市民大众日常休闲生活和锻炼。时间约1-2星期。
线路尽量利用现有道路、村庄资源，要求自然风光优美，保持现有山川田园、农家风貌、人文地理特色，也要有开发潜力。
2、实地观察阶段：精选几条线路进行实地观察，包括线路路况、沿途景点、交通状况等，需要文字详细描述、大量照片。时间约1-2星期，可与第一阶段同时开展。
建议避开现有较大和繁忙的乡村公路，选择靠近水库山川池塘、与民居保持一定距离不至于扰民的合适的机耕路、泥土路等。坡度起伏不宜太大，以便适合各年龄层次人士的活动需要。
3、草案制定阶段：确定几条备选线路之后，整理有关文字图片，制作行政图和地形图，初步形成方案，公布给大家再提意见。时间约1-2星期。
初步设想，分几个阶段来完成：
1、前期征集阶段：请大家根据过往的经验，推荐合适的线路。主要是围绕市区周边，既要不太靠近城市，又不能过于偏僻，要有利于市民大众日常休闲生活和锻炼。时间约1-2星期。
线路尽量利用现有道路、村庄资源，要求自然风光优美，保持现有山川田园、农家风貌、人文地理特色，也要有开发潜力。
2、实地观察阶段：精选几条线路进行实地观察，包括线路路况、沿途景点、交通状况等，需要文字详细描述、大量照片。时间约1-2星期，可与第一阶段同时开展。
建议避开现有较大和繁忙的乡村公路，选择靠近水库山川池塘、与民居保持一定距离不至于扰民的合适的机耕路、泥土路等。坡度起伏不宜太大，以便适合各年龄层次人士的活动需要。
3、草案制定阶段：确定几条备选线路之后，整理有关文字图片，制作行政图和地形图，初步形成方案，公布给大家再提意见。时间约1-2星期。
根据要求来看，各线路有机的串联一起还是要经过一番考量，要准备几个线路方案才行```大家都为清远出一份力，献策献计吧```:handshake
3年内珠三角将建1690公里绿道网
宏伟蓝图
从2010年起,广东将用3年左右时间,在珠三角地区率先建成总长约1690公里的6条区域绿道。
绿道(greenway)
是一种线形绿色开敞宽间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民居住区等。
六条区域绿道路线
1号绿道：主线长约310公里，沿珠江西岸布局，以大山大海为特色，西起肇庆双龙湖旅游度假区，经佛山、广州、中山，至珠海观澳平台，途经50多个发展节点。
2号绿道：主线长约470公里，沿珠江东岸布局，以山川田海为特色，北起广州流溪河国家森林公园，经增城、东莞、深圳，南至惠州巽寮湾休闲度假区，途经50多个发展节点。
3号绿道：主线长约360公里，横贯珠江三角洲，以文化休闲为特色，西起江门帝都温泉，经中山、广州、东莞惠州黄沙洞自然保护区，途经60多个发展节点。
4号绿道：主线长约220公里，纵贯珠江三角洲中部，以生态休闲为特色，北起广州芙蓉嶂水源保护区，向南途经佛山、珠海，南至珠海御温泉度假村，途经20多个发展节点。
5号绿道：主线长约120公里，纵贯珠江三角洲东部，以生态休闲为特色，北起惠州罗浮山自然保护区，途经东莞、深圳，南至深圳银湖森林公园，途经20多个发展节点。
6号绿道：主线长约210公里，纵贯珠江三角洲西部，沿西江布局，以滨水休闲为特色，北起肇庆贞山，向南途经佛山、江门，南至江门银湖湾湿地及古兜温泉，途经16个发展节点。
宏伟蓝图
从2010年起,广东将用3年左右时间,在珠三角地区率先建成总长约1690公里的6条区域绿道。
绿道(greenway)
是一种线形绿色开敞宽间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民居住区等。
六条区域绿道路线
1号绿道：主线长约310公里，沿珠江西岸布局，以大山大海为特色，西起肇庆双龙湖旅游度假区，经佛山、广州、中山，至珠海观澳平台，途经50多个发展节点。
2号绿道：主线长约470公里，沿珠江东岸布局，以山川田海为特色，北起广州流溪河国家森林公园，经增城、东莞、深圳，南至惠州巽寮湾休闲度假区，途经50多个发展节点。
3号绿道：主线长约360公里，横贯珠江三角洲，以文化休闲为特色，西起江门帝都温泉，经中山、广州、东莞惠州黄沙洞自然保护区，途经60多个发展节点。
4号绿道：主线长约220公里，纵贯珠江三角洲中部，以生态休闲为特色，北起广州芙蓉嶂水源保护区，向南途经佛山、珠海，南至珠海御温泉度假村，途经20多个发展节点。
5号绿道：主线长约120公里，纵贯珠江三角洲东部，以生态休闲为特色，北起惠州罗浮山自然保护区，途经东莞、深圳，南至深圳银湖森林公园，途经20多个发展节点。
6号绿道：主线长约210公里，纵贯珠江三角洲西部，沿西江布局，以滨水休闲为特色，北起肇庆贞山，向南途经佛山、江门，南至江门银湖湾湿地及古兜温泉，途经16个发展节点。
其中最接近清远的是4号绿道
芙蓉嶂，估计在建设的时候还是要接轨其他绿道。。所以按这个方向想会比较时机。当然清远境内会有分支或延长线。
本人觉得，从芙蓉嶂过源潭，从源潭作为起点-泥溪-高田-飞来峡-白庙（这附近以后会盖多条桥吧）-51码头-北江2桥（现成的滨江公园北江大提改造比较容易）再往清新县往北伸展
芙蓉嶂，估计在建设的时候还是要接轨其他绿道。。所以按这个方向想会比较时机。当然清远境内会有分支或延长线。
本人觉得，从芙蓉嶂过源潭，从源潭作为起点-泥溪-高田-飞来峡-白庙（这附近以后会盖多条桥吧）-51码头-北江2桥（现成的滨江公园北江大提改造比较容易）再往清新县往北伸展
不如从沙田笔架山脚到龙颈石砍吧，旧国道修复就可以使用了，一省钱，二不浪费，有美丽如画的江滨长廊，也有古色古乡的古建筑，三有原始的清远县（中宿县），沿途更有多个水文化景点。本人真心希望家乡能够有更好的发展以及有绿色的保护建设。
以我的工作经验，提几个建议。
3.29----4.3确定大概总体思想。首先是设计定位，定位很重要。
4.3----4.7号确定两到三条路线。定好总体的思想后，就要选址，综合各方面要素，选择适当的地方和线路。
4.7-----4.15号考察路线。再次收集各方面的信息进行模仿，通常是将现有很好的东西借鉴过来，经过自己的加工，成为新的作品。实地考察就是进行现状分析，要从环境、文化等方面进行考察、分析。
4.15----4.18号确定路线
（3.29---4.15）同时进行资料及素材的收集
4.18-----4.25做文本，，写设计说明，，，画总平图，打印。
以上是大致安排，还要最少留4天到一星期的机动时间，并根据实际情况修改。
初步设计通常要出的资料有：设计说明，区位分析，现状分析，总体平面图，参考图片等。
这里其实最重要就是突出自己的思维，，就是定位，要有创新，要符合实际，如何让人看了很想去试，很想去实现。
至于人员的分工，要尽快确定。至少需要一个会写文章的人，，一个专业规划的人，，一个效果图有一定功底的人。
3.29----4.3确定大概总体思想。首先是设计定位，定位很重要。
4.3----4.7号确定两到三条路线。定好总体的思想后，就要选址，综合各方面要素，选择适当的地方和线路。
4.7-----4.15号考察路线。再次收集各方面的信息进行模仿，通常是将现有很好的东西借鉴过来，经过自己的加工，成为新的作品。实地考察就是进行现状分析，要从环境、文化等方面进行考察、分析。
4.15----4.18号确定路线
（3.29---4.15）同时进行资料及素材的收集
4.18-----4.25做文本，，写设计说明，，，画总平图，打印。
以上是大致安排，还要最少留4天到一星期的机动时间，并根据实际情况修改。
初步设计通常要出的资料有：设计说明，区位分析，现状分析，总体平面图，参考图片等。
这里其实最重要就是突出自己的思维，，就是定位，要有创新，要符合实际，如何让人看了很想去试，很想去实现。
至于人员的分工，要尽快确定。至少需要一个会写文章的人，，一个专业规划的人，，一个效果图有一定功底的人。
北江是清远的母亲河，北江沿岸山清水秀、空气清新、风光迤逦，机动车辆少，安全系数高，建议可沿北江大堤建设骑行绿道，路线为：清远市区-三水芦苞，骑行在北江大堤上领略北江沿岸景色，打造属于清远人自己的骑行天堂。
北江大堤是位于北江下游东岸的堤防，是广州珠江三角洲防御北江及西江洪水的重要屏障。北起清远，经三水，到达南海市狮山止，全长63.34公里，其保护的人口超过500万，耕地6.7万亩，是中国七大堤防之一，它保护着珠三角过千万人民的生命安全和数以亿计的国家财产安全，可以说是一条重金打造的生命之堤。北江大堤也可说是重金打造出来的一道亮丽风景线，人骑行在大堤上，一边是婉然而流的北江母亲河，一边是如诗如画的田园风光，对岸是苍翠郁葱的回岐山，远处是奇峰突兀的马头神石，俨然是一幅泼墨写意的山水画！堤面上是清一色的沥清路，可与高速路的路况相提并论。
具体线路：
武广高铁清远站-凤城大桥-北江姐妹桥-新北江大桥-文塔寮-大昌-大燕-石角-灵洲-界牌-三水芦苞，全程大约60多公里。
北江大堤是位于北江下游东岸的堤防，是广州珠江三角洲防御北江及西江洪水的重要屏障。北起清远，经三水，到达南海市狮山止，全长63.34公里，其保护的人口超过500万，耕地6.7万亩，是中国七大堤防之一，它保护着珠三角过千万人民的生命安全和数以亿计的国家财产安全，可以说是一条重金打造的生命之堤。北江大堤也可说是重金打造出来的一道亮丽风景线，人骑行在大堤上，一边是婉然而流的北江母亲河，一边是如诗如画的田园风光，对岸是苍翠郁葱的回岐山，远处是奇峰突兀的马头神石，俨然是一幅泼墨写意的山水画！堤面上是清一色的沥清路，可与高速路的路况相提并论。
具体线路：
武广高铁清远站-凤城大桥-北江姐妹桥-新北江大桥-文塔寮-大昌-大燕-石角-灵洲-界牌-三水芦苞，全程大约60多公里。
第二个建议是围绕清远市区来个回环线路：
清远市区-牛鱼嘴-高田-天子山-黎溪-飞来峡大坝-源潭-市区，全程大约70多公里，但该线路中飞来峡大坝属严格管制区域，线路需要经过大坝似乎有些困难。
清远市区-牛鱼嘴-高田-天子山-黎溪-飞来峡大坝-源潭-市区，全程大约70多公里，但该线路中飞来峡大坝属严格管制区域，线路需要经过大坝似乎有些困难。
个人意见：
既然是清远的绿道，就要有自己的特色和打本地牌。北江大堤在清远的路线最长，景色也最美，是别的城市和地方都没有的，我们应该着力发挥北江优势，打造一条景色优美、安全系数高，让人一见就喜欢，百骑而不厌，名符其实的百年绿道!
本人数次骑行北江大堤，个人认为，在清远周边，实在是没有一条比北江大堤更适合做绿道的线路了，而且这条线路非常成熟，即使政府出资，经费也不需要投入太多，是最省钱又最适合骑行的线路。
今后该线路还可以连接山水佛山的绿道，实现全省绿道对接，也是目前清远实现全省绿道对接最迅速最快捷最省钱的一条线路。
北江大堤具体的线路还需要实地考察，石角-山水芦苞段是没有问题的，就是市区到石角有个别路段还没有完全实现连接，需要抓紧时间实地进行考察验证。
既然是清远的绿道，就要有自己的特色和打本地牌。北江大堤在清远的路线最长，景色也最美，是别的城市和地方都没有的，我们应该着力发挥北江优势，打造一条景色优美、安全系数高，让人一见就喜欢，百骑而不厌，名符其实的百年绿道!
本人数次骑行北江大堤，个人认为，在清远周边，实在是没有一条比北江大堤更适合做绿道的线路了，而且这条线路非常成熟，即使政府出资，经费也不需要投入太多，是最省钱又最适合骑行的线路。
今后该线路还可以连接山水佛山的绿道，实现全省绿道对接，也是目前清远实现全省绿道对接最迅速最快捷最省钱的一条线路。
北江大堤具体的线路还需要实地考察，石角-山水芦苞段是没有问题的，就是市区到石角有个别路段还没有完全实现连接，需要抓紧时间实地进行考察验证。